結構分析費斯托緊湊型氣缸ADN-S系列

如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。
用于在化工工況中延長使用壽命，如使用冷卻液的工況。 cA6 金屬密封件(32 ... 63 mm)
氣缸安裝了鍍硬鉻的活塞桿和金屬密封件，活塞桿上粘附的硬顆粒（如，焊渣）。
氣囊式和膜片式氣缸以其特殊的特性在氣動領域獨樹一幟。例如，它們沒有爬動效應。它們可以在廣泛的應用中用作驅動或氣動彈簧元件。
氣動旋轉分度臺可用于進行連續旋轉運動。例如，旋轉分度臺用于裝配應用中?？勺兊男D方向和自由選擇的分度支持廣泛的應用。
液壓緩沖器吸收運動驅動器的能量。驅動活塞的運動被橡膠元件和/或液壓裝置停止。在終端位置之前進行相對平緩的阻擋可防止**的沖擊以及回彈；它還保護驅動器和機器部件免受磨損或不可修復的損壞。
Festo 提供的氣缸附件包括驅動器和傳感器安裝元件、活塞桿附件、直線導軌、直接閥安裝附件、夾緊元件、飛輪裝置、緩沖元件附件和驅動器專用附件。
氣缸是使用壓縮空氣進行運動的元件，這就是它們也被稱為壓縮空氣缸的原因所在。氣缸對于許多應用領域來說是一種特別經濟*效的解決方案，即使在極端惡劣的環境條件下也是如此，并且非常易于調試。介于 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可實現。由于空氣的可壓縮性，氣缸堅固而靈活，這也使它們能夠抵抗*外力。
波紋管保護活塞桿、密封件和軸承，免受多種介質的影響，對這元件的使用壽命有積極影響。
波紋管組件是無泄漏系統。要防止吸入不需要的介質，組件的管式進氣和排氣必須通過連接部分的壓力補償孔 [1]。
是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結構剛性強的*壓缸。
是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

結構分析費斯托緊湊型氣缸ADN-S系列

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